半年 346 条人命、CEO 被迫辞职 年收 7000 亿巨头跌落神坛！

接连两起空难，不先安抚遇害者家属反而忙着甩锅，如此傲慢、冷漠的 CEO，波音怎么想的？当然，米伦伯格也没空为空难善后，9 个月来他一心想让波音 737Max 复飞。因为 737Max 是波音的现金流支柱，按计划 2019 年将生产 600 架，各国禁飞后一切被打乱了，何时复飞决定着他的前途。 所以米伦伯格四处放风，对航空公司说 737Max 几个星期，最多几个月就能复飞。

甚至在美国 FAA（联邦航空管理局）还没同意的情况下，他就对外宣称：2019 年 12 月将恢复 737Max 交付，并在 2020 年 1 月恢复商业运营。这种变相催催，惹得 FAA 强烈不满，痛斥波音说的 " 不切实际 "。 堂堂的波音 CEO，年薪 2000 多万美元，加上被裁的巨额赔偿他 5 年赚了近 8 亿元，足够买一下一架 737Max，却只盯着自己的利益。试问客户怎么信任波音，民众怎么信任波音？ 正如美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得所言：" 米伦伯格早该被革职，在他的领导下，一个颇具声望的大企业犯下一系列的致命性错误。相比生命安全，在他的眼里利益更重要。"" 蒋东文 " 点评： 作为百年企业，全球工业明珠，波音本有机会挽救这一起起悲剧。早在 2016 年，飞行员模拟测试 737 MAX 时，就曾表示：MCAS 系统运行起来不受控制，飞机像疯了一样调整自己。他想求证并解决这个问题，但波音的人太忙了，忙于生产抢占市场，根本没人回复他。这足以证明，波音在某种程度上为抢占市场忽略了质量。印尼狮航空难后，它同样没有反省自检，或者向航空公司客户发出提醒，最终导致埃航悲剧。有人说米伦伯格不过是个替罪羊，这仅仅是随便揣测吗？毫无疑问，737Max 停产后波音将遭受重击，CEO 可以随便开，但上百家航空公司客户不会等着你，其部分市场必被对手蚕食。

如果早早收起傲慢，及时正视问题，又何至两起悲剧、上千亿元损失？任何时候人命都不该被轻视，即便百年波音、全球巨头也得为此付出代价！

（编辑：牡丹江站长网）

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